San Francisco cumple 133 años, ¿Cómo fueron cambiando los barrios?

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Este lunes 9 de septiembre, San Francisco cumple 133 años. Parafraseando tangos podemos decir que «el barrio está transformado» o que «las callecitas de San Francisco tienen ése que sé yo…viste?».

Vamos a recrear en estos días algunas de esas transformaciones de espacios que recorremos todos los días pero no sabemos cómo eran antes, o cómo fueron cambiando delante de nuestros ojos y asimilamos tanto el paisaje actual que no recordamos cómo fue esta hace poco.

Visitamos hoy dos espacios. En días siguientes irán otros. Las explicaciones de cada foto están con cada una de ellas.

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La esquina de Bv. 25 de Mayo y Champagnat en la primera década del siglo XX, con la Fonda y Posada del Molino. Se ubicaba en diagonal con el Molino San Francisco, de José B. Iturraspe, luego Río de la Plata. El pasaje se llamaba entonces, Uruguay. La calle de atrás es la actual Moreno. Hacia el norte las viviendas más alejadas estarían en calle Cabrera, con la escuela fiscal -Iturraspe- luego, el campo hasta Plaza San Francisco.

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El mismo sector, hace unos 20 años, cuando todavía estaba la estación de servicios en Moreno y Bv. 25 de Mayo. Sobre Champagnat, la AFJP Unidos. Más allá, el Colegio «Sagrado Corazón» fundado en 1927.

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En agosto de 2019, desde otro ángulo, el mismo espacio. En Bv. 25 de Mayo y Champagnat, la sede de Swiss Medical y, donde estaba la estación de servicios, un edificio de oficinas en construcción. En el perfil derecho, el Colegio «Sagrado Corazón», donde estaba la casa de José B. Iturraspe, fundador de la colonia en 1886.

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Bulevar 25 de Mayo frente al Jardín Botánico en 2019.

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El mismo sector alrededor de 1920. Donde están los caballos, es el patio del Molino Río de la Plata. Más arriba de la foto es donde está el Jardín Botánico. A la izquierda, donde solo hay dos casas, están las construcciones de la foto anterior.

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El espacio del Jardín Botánico o más bien la plazoleta del Superdomo que no se ve pero se ubica a la derecha de esta foto. Este lugar fue el de los corrales del Ferrocarril Central Córdoba, luego del Estado, hasta la década de 1950.

Fuente: Arturo Alberto Bienedell

 

 

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