El ingeniero civil Guillermo Velázquez, de la empresa AIVEL, encargada de la construcción de la bicisenda en altura que conectará el Bulevar 9 de Julio con la Costanera explicó cómo desarrollan la etapa final de la obra.
Avanzan las obras de la ciclovía en altura que rodeará la rotonda con la estatua de San Francisco de Asís, esta semana hubieron varios cortes en la zona y mucha maquinaria para poder seguir con la construcción que de a poco va tomando forma, por este motivo Guillermo Velázquez en llamada con Radio Estación 102.5 hizo declaraciones sobre el puente.
Velázquez comenzó con la explicación de los avances de en los últimos días. «Hubo un poco más de movimiento, porque se terminó de montar el último tramo de la vía principal del puente y un cierre de la etapa de la parte estructural del puente, en términos generales, hasta acá se cierra toda la parte estructural, lo que queda por delante tiene que ver más con trabajos de menor volumen.» También fue consultado por la cantidad de kilos o personas en simultaneo que podría soportar, a esto respondió, «El puente nace de un diseño que se rige por un pliego oficial, en base a eso nosotros hacemos una verificación estructural completa. En términos generales, el puente, la máxima consideración de carga no son los kilos que tiene adentro sino las condiciones que podría tener en situaciones climáticas adversas más que la carga, el puente se puede cargar de punta a punta y no va a tener nunca problema.»
El Ingeniero se explayó declarando sobre lo que ya se ha construido y lo que será la obra en su totalidad, «La obra en si, no es solo el puente, incluye lo que es toda la ‘bulevarización’ de 9 de Julio, la ‘subterranización’ de la media tensión, los cables que pasaban antes por arriba, y todo lo que es la movilización de la bicisenda que está al frente de la fábrica de Codini. En base a eso nosotros tenemos un avance del 75%. Lo que queda por delante es el montaje de los tableros del fondo del puente, el montaje de las barandas y sobre esos tableros se hace el hormigonado de esa losa, todos los que circulen van a circular sobre un piso hormigón»
«Estimamos estar pudiendo terminar un poquito antes de lo previsto por pliego, pero estamos seguros que para el mes de Mayo va a estar completa la obra, estimamos que Marzo y Abril van a ser los meses más duros y en Mayo dejar los detalles finales, pintura, arbolado urbano y señalizado»
Una de las preguntas fue si era la obra de mayor magnitud en la que habían trabajado y que significaba para ellos. «No es la obra más grande que hemos hecho, pero es una obra que tiene una sensibilidad muy especial para nosotros, trabajar en nuestra ciudad y en una obra que creemos va a ser un hito y va a cambiar la ciudad definitivamente, nos motiva mucho, no es la más grande, pero si es una obra desafiantes y que nos tiene a todos en vilo para poder terminarla y que tenga la aceptación y la calidad que queremos que quede, es nuestra casa, nosotros estamos acá, estamos muy atentos a que todo salga bien».
Por último al ingeniero se le hizo una pregunta muy comentada entre la gente sobre la ‘subida empinada’ a la ciclovía que se ve por el Bulevar 9 de Julio, su respuesta:
«La pendiente es la mínima pendiente que se podía hacer por el espacio físico que hay, yo creo que se va a poder usar, no se si todo el mundo va a poder subirla con una bicicleta, montado arriba de la bicicleta, pero va a poder ser usada sin ningún riesgo, tengamos en cuenta que tenia un requerimiento que tenia que ver con la altura mínima para que pasen los vehículos por debajo. Se termina haciendo una obra que es importantísima, que va a ser muy usada, va a ser un hito y viene a dar una solución a un problema de circulación que es muy grande, que lo vimos cuando comenzamos la construcción, para un peatón o un ciclista pasar de un lado al otro hoy es casi imposible. Sabemos lo que le gusta a la gente de San Francisco recorrer. No había otra opción para darle otra pendiente.»
