La Casa Rosada busca acelerar el proceso para que operadores privados compitan por quedarse con las distintas unidades de negocio de la red ferroviaria de cargas. El plan incluye un fuerte avance sobre otras empresas y activos estatales clave.
El Gobierno nacional publicará en los próximos días los pliegos para privatizar Belgrano Cargas, un proceso que venía demorado dentro de la agenda oficial de concesiones pero que la Casa Rosada resolvió acelerar con fuerza. Desde el Poder Ejecutivo confirmaron que la licitación se encuentra en su etapa final de revisión, lo que permitirá abrir formalmente el período para la presentación de ofertas. El expediente de la empresa de cargas era uno de los últimos pendientes dentro del primer tramo de privatizaciones autorizadas por la Ley Bases.
La meta de Balcarce 50 es llegar al año electoral con la mayor cantidad posible de empresas, servicios y activos estatales bajo administración privada, concesión o esquemas mixtos. En el caso específico del Belgrano Cargas, el diseño de la licitación apunta a transferir la operación ferroviaria fragmentando el sistema. El esquema prevé dividir el proceso entre las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, habilitando además ofertas independientes para la infraestructura, la operación ferroviaria y los talleres.
Con este formato, la intención oficial es evitar un paquete cerrado y fomentar que distintos perfiles de empresas (operadores ferroviarios, compañías logísticas, usuarios intensivos de carga y grupos de mantenimiento) puedan competir por partes del sistema o presentar propuestas integradas. Actualmente, Belgrano Cargas y Logística administra la principal red ferroviaria de cargas del país, transportando granos e insumos industriales desde las economías regionales hacia los puertos.
El eje central de la licitación será el modelo de acceso abierto, contemplado en la Ley 27.132. Este mecanismo permite que múltiples operadores utilicen la red ferroviaria mediante el pago de un canon o peaje, terminando con la exclusividad comercial que, según el criterio del Ejecutivo, limitó el desarrollo del sistema. Aunque la publicación de los pliegos estaba prevista para mayo, las definiciones técnicas postergaron los plazos. Tras el inminente llamado, el Gobierno prevé un período de evaluación con la expectativa de encaminar la adjudicación antes de fin de año.
El mapa de las otras privatizaciones en marcha
El avance sobre el sector ferroviario de cargas forma parte de un paquete de privatizaciones y concesiones que el equipo económico viene apurando en las últimas semanas para robustecer las arcas públicas:
AySA: La empresa de agua y saneamiento ya ingresó en el calendario formal. El Gobierno dispuso la licitación para vender el 90% de las acciones estatales, mientras que el 10% restante quedará en manos de los empleados mediante el Programa de Propiedad Participada. La apertura de las ofertas está pautada para el mes de agosto.
Hidrovía: El Ejecutivo ya preadjudicó la concesión de la Vía Navegable Troncal al consorcio integrado por las firmas Jan de Nul y Servimagnus. Se trata de una de las rutas logísticas más cruciales de la Argentina, dado que por allí circula el 80% del comercio exterior del país.
Intercargo: Para la empresa estatal que brinda servicios de rampa en los aeropuertos, el plan consiste en la venta del 100% de las acciones con sus respectivos activos y contratos. En las últimas horas, el Gobierno prorrogó los plazos de la licitación una semana: fijó el 17 de junio como fecha límite para la presentación de ofertas y el 25 de junio para la apertura de los sobres.
Red Federal de Concesiones: El Ministerio de Economía avanza sobre las rutas nacionales. El plan abarca unos 9000 kilómetros de corredores viales estratégicos para que pasen a operar bajo un esquema netamente privado, eliminando los subsidios estatales a cambio de obras asociadas y mejoras en el mantenimiento.
Sector Energético: Tras concretar la venta de la participación estatal en Citelec (controlante de Transener) a las firmas Genneia y Edison Transmisión por 356 millones de dólares, el Ejecutivo ahora evalúa los activos restantes que posee bajo la órbita de Enarsa, focalizándose en centrales térmicas y concesiones hidroeléctricas.
Correo Argentino: La Casa Rosada trabaja para que su privatización se concrete durante este año. En el Gobierno consideran que esta empresa cuenta con un mayor margen político para su traspaso y destacan que el presupuesto proyecta un resultado económico positivo, con transferencias de fondos hacia la Administración Nacional.
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