El Secretario de Vinculación Educativa, Tecnológica y Productiva pasó por Radio Estación y desmintió que los equipos hayan dejado de funcionar. Aseguró que las variaciones visuales responden a estrategias dinámicas de seguridad y a la implementación de nuevas tecnologías de Inteligencia Artificial.
En los últimos días, una inquietud comenzó a circular con fuerza entre los vecinos de nuestra ciudad: ¿Qué pasa con los tótems lectores de patentes? Ante las reiteradas consultas sobre equipos que parecían estar apagados o fuera de servicio, el Secretario de Vinculación Educativa, Tecnológica y Productiva del municipio, Juan Pablo Bono, brindó una extensa entrevista para despejar todas las dudas.
En su rol clave dentro del desarrollo del programa local de modernización, Bono fue tajante: el hecho de que un display no muestre información en un determinado momento no significa, bajo ningún punto de vista, que el sistema haya dejado de funcionar.
Un sistema «dinámico» y en constante prueba
La implementación de los lectores de patentes y de las cámaras de seguridad no es un programa estático, sino que forma parte de un ecosistema mucho más amplio y complejo que apunta a transformar a San Francisco en una Smart City (Ciudad Inteligente) y avanzar en materia GovTech.
Según detalló el funcionario, el municipio se encuentra en una etapa de evaluación permanente:
«Nosotros pusimos en marcha distintos pilotos en distintos puntos de la ciudad y bueno, por ahí se puede percibir que en cierto momento los displays que son los que muestran por ahí al vecino la identificación, las pantallas, en algún momento puedan tener alguna cuestión que no estén prendidas o no estén apagadas o parecen que no estén apagadas, eso no quita que el sistema no esté funcionando».
Esta dinámica implica que se vean «distintos modelos de piloto, pruebas, inclusive proveedores que ya prestan servicio» y que se realicen ajustes de acuerdo a las necesidades que van surgiendo. En este sentido, Bono confirmó que la empresa D&M Soluciones —con la que se había iniciado un acuerdo inicial— «dejó de prestar el servicio» en el marco de uno de los pilotos, pero aclaró que este era «a costo cero» y que el sistema global se sostiene sobre un software propio del municipio operado desde el Centro de Monitoreo.
Cámaras redirigidas e Inteligencia Artificial
Durante la entrevista, también se le consultó a Bono por imágenes aportadas por oyentes que mostraban cámaras aparentemente retiradas o modificadas en semáforos clave, como los de Rosario de Santa Fe y Buenos Aires, y el de Roca y Urquiza. El Secretario desmintió la quita de los equipos y explicó que los cambios de enfoque son intencionales:
«No, no es verdad. De hecho, las cámaras están en otras posiciones, uno va trabajando siempre. Sí, eso es en materia del desarrollo de la configuración y la puesta en marcha de todo software, sobre todo cuando uno tiene inteligencia artificial, tiene que ir evaluando pruebas».
El objetivo de estas modificaciones es optimizar el alcance del software, el cual no solo identifica el dominio de un vehículo, sino que gracias a la Inteligencia Artificial permite establecer características como «el tipo de vehículo, color y cuestiones que hacen a la seguridad».
¿Quién maneja los datos y las infracciones?
A la hora de profundizar sobre el destino de la información recabada (patentes leídas y posibles infracciones viales), el Secretario de Vinculación marcó el límite de su área de competencia, señalando que la operatividad pura del sistema recae sobre la cartera de Seguridad:
«Por ahí mi ámbito o mi límite está en nutrir a la tecnología y hacer las pruebas piloto con las empresas. Eso tiene que ver en materia de seguridad, tendrías que conversar con quienes operan y llevan adelante estas cuestiones».
Finalmente, Bono recordó a la comunidad que los tótems tienen un fin esencialmente «disuasivo» para ordenar el tráfico, pero que operan en conjunto con un circuito cerrado de información vital para la prevención delictiva en San Francisco.
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