Desde agosto del año 2021, San Francisco cuenta en sus calles con vías de tránsito destinadas a los ciclistas que se transportan dentro de la ciudad. Su incorporación Su incorporación en las calles de la ciudad tiene por objetivo brindar mayor seguridad a los circulantes en la vía pública.
En dialogo con Radio Estación 102.5, el abogado especializado en seguridad vial, educación vial y derecho del tránsito, Horacio Botta Bernaus, profundizó sobre las diferencias entre la ciclovía y la bicisenda, y analizó las demandas post pandemia de los ciudadanos a la hora de movilizarse.
A la hora de precisar las diferencias entre los tipos de espacios destinados a las bicicletas, dijo: «La ciclovía comparte el espacio y la calzada con los demás vehículos, es cuando establezco un sector de la calzada para circulación exclusiva de bicicletas; y la bicisenda esta fuera de la calzada y no comparte el espacio con los vehículos, tiene mejores condiciones de seguridad».
En este sentido, detalló que las diferencia se deben a «definir la seguridad del ciclista». Y profundizó: «Cuando comparto el espacio con los demás vehículos, es un tipo de senda para bicicletas. Cuando ese espacio no se comparte, y estoy en un paseo, en una plaza, en un cantero central, eso tiene una característica de bicisenda».
En cuanto a los usos de la ciclovía, comentó: «La ciclovía venía con un desarrollo pre pandemia que estaba más ligado a un espacio cultural, deportivo, de salud. En el diseño, se pensaba más en un uso de un ciclista deportivo o recreativo».
Sin embargo, Botta Bernaus destacó que la pandemia de covid-19 cambió los hábitos de transporte. «La pandemia nos ha alterado profundamente, y como el tránsito es un construcción social, tenemos que adaptar las ciudades a esta nueva realidad», expresó.
«La pandemia cambió el esquema de la movilidad, en donde hoy las ciudades cuando se habla de prevención de accidentes y de seguridad vial, el primer medio de locomoción que debemos priorizar es el peatón, el segundo aparece la bicicleta, el tercero el transporte público y el cuarto el vehículo», indicó.
Sobre la prioridad que se le otorga al peatón con este nuevo esquema, aseguró: «Hasta ahora se achicaban veredas y se ensanchaban calzadas. Hoy necesariamente las ciudades tienen que adaptarse y aparece esta nueva estructura ciudad que le va a dar prioridad al peatón».
«Hoy tenemos que hacernos cargo que la sociedad nos está pidiendo una ciudad más vivible y ahí aparece esta idea de las bicicletas, que también es sinónimo de ecología, lo verde, salud, de prevención de siniestros viales», observó. Por su parte, resaltó que «el desafío es tener en claro hacia donde se va».
En torno al futuro del transporte, adelantó: «La bicicleta se va a transformar en una necesidad ante un transporte público que es costoso, ineficiente, tengo que tomar dos ómnibus para ir a trabajar y volver, y va a traer una mirada de ciudad que va a ser distinta».
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