El Gobierno Nacional abrió los sobres de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. El corredor clave para el departamento San Justo avanza hacia la privatización.
El mapa vial de nuestra región se prepara para un cambio estructural profundo. En las últimas horas, el Gobierno Nacional dio un paso clave al avanzar con la apertura de sobres de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un ambicioso proceso licitatorio que abarca un total de 681 kilómetros de rutas que atraviesan Córdoba y otras provincias. Dentro de este paquete se encuentra la Ruta Nacional 19, considerada una de las arterias viales más estratégicas de toda la región.
El interés del sector privado quedó demostrado en las mesas oficiales: en total, «más de 20 oferentes presentaron propuestas» con la intención de administrar, mantener y explotar el denominado Tramo Centro, un corredor integrado de manera conjunta por las rutas nacionales 9, 19 y 34. Esta movida se enmarca dentro del plan oficial impulsado por la gestión central para privatizar cerca de 9.000 kilómetros de corredores viales en todo el territorio argentino.
Para San Francisco y la zona, la definición de este esquema es prioritaria. La RN 19 tiene un rol estratégico fundamental para todo el departamento San Justo, no solo por su conexión directa con Córdoba capital y el puerto de Santa Fe, sino también por ser la vía obligada para el pulso diario del transporte de cargas agrícolas e industriales de nuestra cuenca productiva.
A través de sus canales oficiales, el ministro de Economía, Luis Caputo, ratificó la importancia de la jornada señalando que esta fase «completa el total de kilómetros incluidos en el programa de concesiones» y trajo un dato que genera expectativas en el sector de la construcción, al asegurar que las obras en las calzadas «comenzarían en las próximas semanas».
Según lo publicado en la cuenta oficial del ministro de Economía en la red social X y replicado por medios nacionales, la licitación de esta Etapa III se realiza bajo un modelo de inversión 100% privada distribuida en ocho tramos estratégicos.
A nivel macro, esta tercera etapa contempla un despliegue amplio con ocho corredores distribuidos en once provincias del país, sumando sectores clave en el Litoral, la Mesopotamia, Cuyo y el norte argentino.
¿Cómo sigue la historia? A partir de ahora se inicia el habitual filtro burocrático. La definición de las empresas adjudicatarias definitivas se conocerá una vez que concluya la rigurosa «evaluación técnica y económica de las ofertas presentadas». Hasta que se emita ese dictamen definitivo, continuará el proceso administrativo correspondiente para determinar qué firma o consorcio privado quedará finalmente a cargo de la Ruta 19 y del resto de los trazados nacionales involucrados.
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