Las cabinas dejarían de funcionar el próximo 24 de septiembre tras varias postergaciones. Mientras se perfila un sistema de cobro inteligente sin cajeros humanos, los trabajadores negocian sus indemnizaciones.
Un clima de profunda preocupación se vive en la región por el inminente fin de la estación de peaje de Devoto, ubicada sobre la ruta nacional 19. El inminente cierre del puesto deja en una situación de total incertidumbre a sus 35 trabajadores, cuyos puestos desaparecen en el marco de la salida de Corredores Viales de las rutas nacionales y la implementación de un nuevo esquema de concesiones.
Según explicó Marcelo Gastaldi, referente de la Unión del Interior (UDI), la fecha de finalización volvió a modificarse y actualmente se maneja el 24 de septiembre como el día definitivo en que dejarán de operar las cabinas. Las constantes idas y vueltas —con fechas previas fijadas para el 31 de julio, 31 de agosto e inclusive el 10 de septiembre— complican la posibilidad de que el personal consiga un nuevo empleo. «Ni conseguir trabajo podés siquiera. En esa situación estamos hoy», graficó el dirigente sindical al relatar cómo varios empleados perdieron propuestas laborales por la falta de certezas.
El motivo de fondo es el cambio radical en el modelo de gestión. El peaje tradicional de Devoto no figura en los nuevos pliegos de licitación, apuntando al retiro definitivo de los puestos de cobro manual para migrar hacia estaciones automatizadas con TelePase, tótems y dispositivos electrónicos. «Desaparecemos del sistema. El peaje de Devoto no existe en los pliegos nuevos. Sí va a haber peajes inteligentes cuando esté terminada la autopista», sostuvo Gastaldi, remarcando que «se apunta a que no haya más cajeros humanos«.
Mientras la fecha se acerca, el conflicto se centra en las liquidaciones de un personal con legajos de más de 20 años de antigüedad. Una de las propuestas presentadas contempla la indemnización con adicionales del 10 % y 9 %, más tres sueldos abonados en 12 cuotas, mientras que la otra opción apela al fallo Vizzoti (67 % de la indemnización y el resto sujeto a la vía judicial). Frente a esto, la inquietud gremial es marcada: «No tenemos la garantía de nadie que te paguen una, dos, tres cuotas y la cuarta… bien, gracias», expresó Gastaldi.
El escenario local contrasta con lo que sucederá en territorio santafesino, donde la estación de Franck sí continuará operativa al ser incluida en una nueva concesión. En suelo cordobés, la provincia asumirá las tareas de mantenimiento de la ruta 19 (bacheo, sellado de fisuras y corte de pasto), pero sin abarcar la explotación de estaciones ni la absorción de personal. A futuro, solo se vislumbran como posibles puntos de cobro automatizado las localidades de Josefina y Arroyito, dejando a las 35 familias de Devoto sin una alternativa laboral dentro del nuevo mapa vial.
El peaje de Devoto deja de operar en agosto y 35 trabajadores quedan sin trabajo
