Una posible pérdida del control de la dirección preocupa a la marca americana.
Ford Argentina emitió un llamado a revisión preventiva de seguridad para determinadas unidades de los modelos Bronco Sport y Maverick comercializadas en el país, recomendando de manera urgente a los propietarios no utilizar los vehículos hasta que se realice la inspección correspondiente.
Según informó la automotriz, este recall masivo alcanza a unidades fabricadas en México cuyos números de chasis se encuentran dentro de rangos de producción específicos.
El problema detectado radica en que la rótula de unión entre el brazo de control inferior delantero y la mangueta de dirección podría haber sido ensamblada de manera incorrecta durante el proceso de fabricación.
De acuerdo con las especificaciones de Ford, una conexión parcial de este componente podría provocar que la rótula se separe de la mangueta, derivando en una pérdida del control de la dirección y aumentando significativamente el riesgo de accidentes en situaciones extremas.
Aunque la marca aclaró que todavía no se registraron incidentes de este tipo en el mercado argentino, decidió avanzar con la medida de forma estrictamente preventiva.
Para solucionar este inconveniente, la marca realizará una inspección gratuita del ensamblaje y fijación de la rótula en ambos lados del vehículo. El procedimiento demanda aproximadamente 18 minutos, aunque el tiempo final puede variar según la carga de trabajo del concesionario.
Ford indicó que los propietarios de las unidades afectadas deben dejar de conducir de inmediato y comunicarse con la red oficial para coordinar el turno a través del Centro de Atención al Cliente (0800-888-3673), por correo electrónico ([email protected]) o por WhatsApp al +54 9 11-3590-9236.
El llamado afecta a las Ford Bronco Sport fabricadas en México entre el 25 de marzo de 2021 y el 7 de octubre de 2025, y a las Ford Maverick producidas en el mismo país entre el 10 de enero de 2022 y el 20 de enero de 2026. Para una identificación exacta, se recomienda verificar los últimos cinco dígitos y el primer carácter del número de serie (VIN) del chasis.
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