Los recientes episodios de violencia y siniestros viales en la región reavivaron en San Francisco un debate que nunca terminó de resolverse: la convivencia entre ciclistas, camioneros y automovilistas en rutas interurbanas y la posibilidad real de compartir el espacio sin que el riesgo sea permanente.
En ese contexto y en diálogo con la 102.5, el referente del ciclismo local y Presidente de la Federación Ciclista Cordobesa Ángel «Bachi» Serrano fijó su postura y llamó a reforzar la educación vial como eje central para reducir conflictos.
Serrano sostuvo que uno de los principales problemas es la desinformación respecto del marco legal. “La gente tiene que entender que el ciclista puede transitar en una ruta nacional y provincial. No puede transitar en autopistas ni en autovías, pero sí en una ruta nacional”, afirmó. En ese sentido, citó expresamente la Ley 24.449 como respaldo normativo. “He leído muchos comentarios donde dicen que por ley los ciclistas no pueden transitar en ruta. Sí pueden, la ley nacional de tránsito lo permite».
«La bicicleta no es un medio impulsado a sangre que lo tiene prohibido, sino que es un medio mecánico; por consiguiente puede transitar en ruta”, remarcó.
Más allá de la legalidad, Serrano apeló a su experiencia personal tras años de rodar en rutas. Invitó a los ciclistas a optar por trayectos menos riesgosos. “Invito a los ciclistas a tratar de evitar el tránsito en rutas muy congestionadas”, señaló.
Como alternativas, mencionó la ruta que une Josefina con Bauer y Sigel, a la que describió como “muy poco transitada” y “muy linda para circular”, además del velódromo local, la pista de Tiro y Gimnasia y los caminos rurales que permiten entrenar en contacto con la naturaleza.
Para el dirigente, el problema de fondo es cultural. “Acá el problema mayor es la falta de educación, tanto del ciclista como de los conductores”, expresó.
Comparó la realidad argentina con países europeos donde la bicicleta tiene fuerte arraigo y existen infraestructuras específicas, como arcenes diferenciados o carriles adicionales para ciclistas. “Eso no se da en la República Argentina, lamentablemente, entonces tenemos que convivir vehículos y ciclistas en una ruta nacional o provincial”, indicó. A su entender, una mayor formación al momento de obtener la licencia de conducir también contribuiría a mejorar la relación en el tránsito.
Serrano recordó que la prohibición rige únicamente para autopistas y autovías, aunque reconoció situaciones puntuales en las que se habilitan competencias en esos trazados. Como ejemplo, mencionó el campeonato argentino previsto para el 19 de abril en la autopista que une Río Cuarto con Córdoba, con largada en la capital alterna y llegada en la ciudad de Córdoba, incluyendo un giro por la circunvalación. “Así que todo se puede”, sintetizó, marcando la diferencia entre el uso cotidiano y los eventos organizados con autorización y control.
Desde el ámbito institucional, aseguró que la Federación acompaña iniciativas para mejorar la seguridad.
Entre ellas, el impulso a la llamada “ley del metro y medio”, que busca establecer como obligatoria una distancia mínima de un metro y medio al momento de sobrepasar a un ciclista en ruta. También aludió a conflictos registrados en la E53 por diferencias de criterio entre autoridades sobre si se trata de autovía o ruta provincial, lo que generó tensiones entre ciclistas y fuerzas de control.
“Tratamos de concientizar al pelotón ciclista a que respete las normas de tránsito, básicamente”, explicó Serrano, y agregó que trabajan junto a un numeroso grupo de Córdoba para promover la normativa de adelantamiento seguro y advertir sobre los riesgos tanto del tránsito urbano como del tránsito en ruta.
Como conclusión, el dirigente insistió en la necesidad de mayor tolerancia y prudencia: “Hace falta más educación y más tolerancia. Los ciclistas, si pueden evitar las rutas muy transitadas espero que lo hagan y por su seguridad, básicamente”, cerró, en un debate que, lejos de agotarse, promete seguir ocupando la agenda pública local.
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